Nghiền MotoPKL…Tay chơi ốp gắp S1000RR cùng hàng loạt đồ chơi khủng cho Exciter 150

Gắp BMW S1000RR, mâm Marchesini, phuộc Ohlins – Nitron, pô Leovince SBK, phanh Brembo… là những cái tên lừng danh xuất hiện trên bản độ hiệu năng cao của chiếc Exciter 150 do Yamaha Thiên Kim sở hữu.

Nhắc tới Exciter, chúng ta phần đông sẽ nghĩ tới những chiếc xe côn tay mang nét thể thao, màu sắc trẻ trung, cá tính và xuất hiện với tầng số dày đặc trên phố. Thế nhưng, ở thế giới của những chiếc xe độ, người ta sẽ thấy được những sản phẩm ấn tượng, những “con” xe độc đáo với các ý tưởng không giống ai, những tạo hình bắt mắt và chắc chắn rằng, đâu đó sẽ có những chiếc xe khoác trên mình giá trị cực kỳ lớn.

Chiếc xế độ trong bài, mang “hộ khẩu” tại Long Thành – Đồng Nai, thuộc sở hữu của ông chủ showroom Yamaha Thiên Kim, được độ lại với một danh sách dài những món đồ chơi xa xỉ mà bất cứ tay chơi nào, từ xe nhỏ tới PKL đều ít nhất một lần muốn được gắn lên xe của chính mình. Bản độ là sự kết hợp giữa các chi tiết thừa hưởng từ mô tô phân khối lớn, tạo hình mang ý tưởng độc đáo, cũng như giá trị cao của từng món đồ chơi mà nó mang trên mình.

Yamaha Exciter 150
 Bản độ khủng từ Yamaha Thiên Kim.

Yamaha đã tạo ra Exciter, đã mở ra một cuộc cách mạng lớn trong làng xe Underbone đường phố, và các tay chơi Việt đã tạo ra những bản độ đỉnh cao. Vì thế, chắc chắn rằng thiết kế của Exciter là không phải tệ. Nó mang tính thời trang, thể thao và cả nét trẻ trung năng động. Cho nên, với một số biker, họ luôn giữ lại phần lớn thiết kế nguyên bản, để tôn lên nét đẹp mà chính chiếc xe này mang lại.

Trong bản độ lần này, bộ quây hai bên yếm và toàn thân xe được giữ nguyên bản, trong khi phía trước chế lại một số chi tiết với cụm đầu xe có tạo hình giống với chiếc NVX 155, mặt nạ xe hầm hố với các đường gân và hệ thống đèn chiếu sáng tích hợp cặp LED siêu sáng, vừa giúp gọn gàng đầu xe, vừa tăng nét thể thao độc đáo.

Yamaha Exciter 150
 Chân dung “huyền thoại” Valentino Rossi.

Tuy nhiên, giữ nguyên thiết kế phần thân nhưng chủ xe vẫn phủ lên nó màu sắc khác lạ. Toàn bộ dàn nhựa trên xe đều được sơn lại bằng kỹ thuật airbrush bởi Workshop ABMiracle. Ý tưởng đưa ra là màu sắc sáng, nổi bật, khắc hoạ hình ảnh tay đua chính của Yamaha là Valentino Rossi. Chính điều này đã đem lại một bộ áo khác biệt, kết hợp giữa kỹ thuật vẽ 3D và kỹ thuật tạo nền, sơn tem đấu trên xe máy.

Kết hợp cùng với dàn áo cầu kỳ là nhiều chi tiết phủ sợi carbon fiber, thể thao và chắc chắn. Bên cạnh đó, những món đồ chơi sau đây mới thực sự ấn tượng, là thành quả của “cú bắt tay” giữa chủ xe và đơn vị độ xe: Siêu Tốc Độ:

Yamaha Exciter 150
Xe trang bị “dàn chân” cực kỳ cơ bắp.

“Dàn chân” của xe đậm chất cơ bắp và hầm hố:

Đây là vị trí mà các tay chơi xe luôn ưu ái khi nâng cấp đầu tiên, và bản độ này không phải ngoại lệ. Điểm đập vào mắt sự ấn tượng của “dàn chân” cơ bắp này là bộ lốp to bản Michelin Road 4 kích thước 190-55/ZR17 phía sau và 120-70/ZR17 phía trước, thông số dành cho những chiếc Superbike 1000cc. Thú vị ở chỗ, bộ lốp được lắp trên cặp mâm Marchesini 7 chấu hợp kim nhôm, loại mâm mặc định xuất hiện trên chiếc BMW HP4 nổi tiếng.

Và với bộ bánh xe hoành tráng, để tạo sự cân đối cho xe, chiếc Exciter này sử dụng luôn gắp lớn, tháo từ chiếc BMW S1000RR cùng với hệ thống đĩa phanh kép phía trước và đơn phía sau.

Yamaha Exciter 150
 Phanh trước sau là “combo” hoàn hảo.

Hệ thống phanh nâng cấp vượt trội so với nguyên bản:

Phanh trước của bản độ là loại đĩa thắng kép, từ thương hiệu Galfer, kết hợp heo dầu Brembo GP4-RX. Trong khi phanh sau dạng đơn với đĩa Branking và heo dầu Brembo Billet Nikel. Hệ thống phanh đĩa này được sử dụng dây dầu đồ chơi để đảm bảo áp suất ổn định.

Chịu trách nhiệm cho việc phân phối lực thắng trước sau là tay cùm và pen đạp Brembo. Có thể nói, đây là “combo” tương đối ổn định và có hiệu suất hoạt động mạnh mẽ, đảm bảo khả năng hãm tốc trong nhiều tình huống khác nhau.

Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
 Các loại trợ lực trên xe.

Hệ thống cân bằng, ổn định thân xe:

Với những chi tiết bên trên, chiếc xe sẽ rất dễ mất ổn định, cũng như có sự cân bằng không tốt khi vận hành. Vì vậy, hệ thống cân bằng giữ ổn định trên xe cũng đã được tối ưau hoá. Với phuộc trước hành trình ngược Ohlins cùng treo sau Monoshock Nitron se giúp toàn thân xe giữ độ ổn định tuyệt đối trong nhiều mức tốc độ khác nhau.

Không những thế, bản độ còn sử dụng trợ lực sườn Ohlins và trợ lực trung tâm Scoots để hạn chế tối đa sự rung lắc khi xe chạy nhanh. Tất nhiên, với phuộc USD và trợ lực trung tâm này, chiếc xe đã thay đổi ghi đông thành dạng clip-on, tăng tính thể thao cũng như biến chiếc xe mang đậm chất “racing”.

Yamaha Exciter 150
 Cùng nhiều chi tiết hỗ trợ hiệu năng.

Các chi tiết đồ chơi bổ trợ khác:

Ngoài những thay đổi chính đã phân tích, chiếc xe này còn tiêu tốn khá nhiều công sức của chủ xe với hàng loạt các món đồ chơi vừa mang tính trang trí, vừa mang lại hiệu quả vận hành. Bộ gác chân của xe nâng cấp với Rear Set Gilles Toolings (thừa hưởng từ BMW HP4), giúp tư thế lái thể thao hơn, tăng độ nhạy khi vào số và đạp thắng. Bộ nồi độ trong suốt với 5 lò xo đấu cũng được khoe trọn ra ngoài khi chiếc xe bắt đầu nổ máy cũng kết hợp hoàn hảo với cùm côn CRG Raceline phong cách xe đua.

Âm thanh trên bản độ được cân nhắc khi trang bị pô Leovince SBK carbon, kết hợp cổ pô titanium. Bộ pô này cho ân thanh trầm, ấm và rất lực khi xe kéo ga ở tua máy cao. Ngoài ra, trên xe còn sử dụng hàng loạt ốc titan, đồng hồ Koso, xi-nhan rời Gadget, đèn hậu tích hợp….

Chiêm ngưỡng mức độ “chịu chơi” của chủ xe khi độ chiếc Exciter cực kỳ hầm hố:

Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150
 Bike: Yamaha 3S Thiên Kim

Workshop: Siêu Tốc Độ – ABMiracle 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *